史前部落生存记 第357章 规划

“哦？怎么说？”

熊洪有些吃惊，以往的熊雨熊欣除了完成交待给他们的任务，可很少有这种主动反馈问题的做法。而他们反馈的问题，这次又很重要，要真是如他们所说，那现在这么多等待制作的新车辆，所有准备好的材料，都要进行调整。

“是这样的，我和熊欣在那天测试之后，回去就看了一下车辆，发现我们头天晚上调整过的车辆，经过一次测试，就出现了车轮陷入土地里的情况。”

正常情况下，部落现在的马车可以载重五百斤左右，更多的话就需要族人在后面推着前进，或者再增加两个牲口。况且车轮超过了一定的重量，在现在熊部落的各条道路上，都会发生下陷的情况，所以五百斤，对现在的熊部落来说，是一个马车通行的最佳载重。

“对啊族长，头天晚上，我们还特意去换了新的车轮、改装了新式的车架，按理说不应该出现这种情况的。”

熊欣也觉得有些不对，熊部落的车辆从建造出来到现在，已经改过三四次了，从原本笨拙厚重的样式，逐渐改变成现在看起来轻盈但载重不减的样子，并且让牲口拉着更舒服，不会出现磨损牲口皮肤的现象，在正常道路上，行驶起来非常方便。

而为了迎接这次测试，熊雨熊欣等运输队的“骨干”们，将最新一款的设计图稿直接制作了出来，而熊洪也看过，并没有不妥之处，在测试前速度和载重也有很大的提升，但不知道为什么，测试时的表现并不佳。

“我看看你们设计的图纸，对了，让你们的人去把车拉过来，”熊洪觉得需要搞明白到底是什么情况，熊雨熊欣这两人干了这么久的运输，不可能会犯这种低级错误，那就说明新设计的车辆存在缺陷。

看着眼前这辆刚刚拉过来的车子，熊洪立马就注意到了不同：车轮的宽度，要比之前窄了一些。

不用看其他的，熊洪就已经明白，车辆表现不佳，可能跟这个车轮有关。

熊部落的车轮轮面宽度，正常是五厘米左右。这个宽度可以有效地分担车身及载重，将压力传导给地面，不容易让车轮陷入松软的泥土中。当然熊洪不是没想过让车轮轮面更宽一些，但要考虑到实用性，五厘米差不多是最优解。

但测试的这辆车，轮面宽度只有三厘米多，虽然看起来纤细不少，但由于采用了部分金属用于加固整个车轮结构，整体的载重能力并没有降低，反而提高了不少。

但随之而来的问题也就很容易发生，轮面与地面之间的接触面积太小，载重变大或者维持不变，对地面的压力相对就变大，所以很容易就陷进去了。

“这样的轮子，你们现在做了多少？”

“这种车辆的设计，是熊木那边帮忙设计的，我们提的要求，至于制作，都是由部落的木工坊那边制作的，我们前几天去看，只做出来用于测试的几辆牛车。”熊雨看到族长发现了问题，连忙回应，“怎么？可是这些轮子的缘故？”

“嗯，应该就是轮子太窄了。”熊洪指着只有两指宽的轮面，“这里太窄，要是行驶在围墙里面的这种坚硬道路上倒是省力很多，可是在野外，或者新修筑的道路，这样的车轮比以前的更容易陷进去。”

“怪不得，我说我们车上同样是五百斤，怎么变得更难拉了，”熊欣恍然，“都怪我们，为了省点重量，让熊木把车轮给改小了一点，熊木当初还说找不到多少这么窄的材料呢。那我让熊木他们再把车轮给改回来吧。”

“改吧，现在部落的条件还不好，很多材料都找不到，不然就算只有这么窄的车轮，也不会陷下去，”熊洪随口一说，想到了后世的橡胶轮胎，不过也只能想想，橡胶树的祖先现在还在遥远的美洲呢，等发现它，就算以现在的发展势头，估计也得有个几千年。

“族长，缺什么材料，我们去找。”熊欣跃跃欲试，好像这种材料就在部落的菜园里一样。

“现在还没到时候，”熊洪挥了挥手，让他们不要介意自己的胡思乱想，“对了，上次跟你们说过了，把新的马车设计成四轮的，跟轨道车厢一样，前面带有两个转向轮的样式，现在怎么样了？”

部落现在的马车，就是一对同轴的车轮上面，安装上一个木架子，在木架子上再加装木栅栏或者木板，用于拉货或者拉人，据乘坐的族人反应，几乎没有舒适性可言，要是不铺上厚厚的粟杆或者杂草，乘坐半天下来，骨头都有可能颠散。

这还是经过多次改进之后的结果，要是搁在以前，几乎就完全载不了人，当然牛车勉强可以，因为速度慢。

而设计成四轮结构的，就不用为了保持平衡，去调整车轴与车厢的相对位置。而且四轮结构稳定性更好，可以在这上面安装一些减震的部件，不仅可以减轻对车辆零件的磨损，还能让人乘坐起来更加舒适。

“我们去熊木那边看了一下，这种能够转向的设计，真的是……”熊雨竖起了一个大拇指，在熊洪的影响下，大家都知道这是夸赞的意思，“当场我就跟熊木说了，在接下来的时间里，一直到春耕前，他会尽全力地给我们制作五十辆新式的车辆。”

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！