数风流人物还看前世与今朝 第87章 登船体验

“骚包，真骚包”，王月生边想，边不禁地赞美着，李世杰则在旁点头称是，说“我虽然从来没听说过这个词，但感觉生哥你现在说的这俩字实在是太贴切了”。其实，在那位船长讲完话后，恰当的光线营造出的美景，让在场观众都屏息静气地看了好久。

而此时，王月生耳边突然响起一句中文“您还见过比她更美的船吗？”。王月生一愣，扭头看去，竟是那位船长不知道什么时候来到了自己身边。

“您会说中文？”

“当然，我之前做商船船长时跑过很多年东南亚航线，那边要做生意，不会中文可是要吃亏的”。

“理解。如果说是大航海时代风格的帆船的话，这是我见过的最漂亮的一艘了。不过要说蒸汽船的话，恰好我有一位朋友，家族也是为了海上巡猎和科学考察，打造了一艘叫加勒比巡回者号”。

“哦，美国摩根家族那艘？”看来这位船长对业内动态很了解，然后突然仔细看着王月生，问“如果不嫌冒昧的话，请问您是否于去年4月份乘坐过德雷克赛尔家族的越洋快船从纽约去过希腊？”

“你是？”

“我当时正是那条船的船长。虽然您在宾客中不算乐于交际的，但毕竟只有您一位东方面孔，所以我还有些印象”。

“那可真是巧。怎么您现在来这条船上当船长了呢？如果方便说的话”。

“没什么不方便的。我之前最赚钱的那些年是在去南极捕鲸船上当船长的时候。现在有人希望找个有寒带海域航行经验和捕鱼经验的船长，所以我就入选了。虽然她是半条科考船半条捕鱼船，但科考毕竟是科学家的事，不是么？”

“刚才听港务局的先生说你们准备回阿姆斯特丹？”。王月生见是位准熟人，又是这么漂亮的一条船，不禁心痒难耐，想起自己下一程恰好准备去荷兰，于是萌发了点小想法。

“是的，我们去阿姆斯特丹补充物资，接上科学家后，就要去北极探险了”。

“如果方便的话，我恰好要去荷兰，不知道可否……”，说着话间，王月生神不知鬼不觉地塞了一卷钞票到船长手里，船长低眼看了一下，知道起码有300金马克，相当于这时德国工人半年以上的工资了，毫不犹豫地改用德语说，“如果你想找个临时水手的工作的话，确实我们有一位见习水手生病了留在汉堡。但是我不肯定你的技术，有可能你一分钱薪水都拿不到。如果你愿意接受的话，我们明天8点从港口出发，你可以带好东西在那之前赶到这里。记得带好你的旅行证件”。

原本王月生是想在德国看望一下在凯撒维特护理学院学习的阿珠，然后陆路去荷兰的，现在这么一艘骚包的船把他的魂都给勾走了，立即见“色”忘义，叮嘱李世杰找人把给阿珠的礼物捎过去，明天自己要出海了。

其实并不是像王月生以为的明天到点拎包上船就行，毕竟金雀花号是一艘380吨级风帆-蒸汽混合动力捕鲸科考船，并非客轮，而且王月生是用临时招募水手的名义登船的，所以，王月生是被船长现场派了个船员带他到有关部门办理手续才可以明天合法登船离港。

19世纪末的汉堡港水手招募主要依赖“水手旅馆”或中介代理，并且要依据1887年《海员法》签订雇佣合同，注明航程期限（通常2-3年）、薪资（按月支付，部分预付）、伤亡保险；要求有德语或航海通用术语（如英语、挪威语）的基础能力；提供护照或船员手册，无犯罪记录证明（非强制但常见）。由水手长测试绳结、帆缆操作或蒸汽机常识（针对混合动力船）等技能考核。并由港口诊所体检进行健康检查，重点排查传染病、肢体残疾（如色盲、关节疾病）。

但王月生这里属于临时顶替，按照航次结算，也属常见情况。所以在查验了护照、备案了船长出具的基础航海及捕鲸经验评估证明、完成了体检后，就获得了临时海员证件，可以合法上船工作和离境。

第二天一早，王月生赶到了码头，在二副的带领下登船。船员们对这种收费捎带顺路旅客的操作早就习以为常，不管是那种身上有问题的、还是像王月生这种有钱人来体验海上生活的，都是肯花大钱的主，上上下下都会分润，因此并没有什么好奇或者排斥之举。对于王月生这种显而易见登船找刺激的，一般还会安排高级船员像全陪般随行介绍，毕竟都是普通航行，不是紧张的捕鱼作业。

所以，王月生很快地了解了这条船上的基本情况。这艘船尽管外表骚包，但人员配置和基本操作都跟同吨位的捕鲸兼科考船差不多，有：

船长1人，作为总指挥，需持有高级航海资质，熟悉极地或远洋航线，兼具捕鲸经验；

大副\/科学官1人，协助船长，负责航海日志，可能兼任科学考察领队（如生物标本采集、海洋观测）；

二副1人，分管航行值班、导航设备（六分仪、海图）。现在陪同王月生的是一名实习二副，还有一名正职二副在岗；

轮机长1人，管理蒸汽机动力系统，需熟悉燃煤锅炉和往复式蒸汽机维护；

水手长1人，管理普通水手，负责帆缆操作、甲板作业和捕鲸设备维护；

普通水手10人，分班值守，需掌握帆船操作、蒸汽机辅助作业及捕鲸流程（投掷鱼叉、鲸脂处理）；

轮机舱人员 2-3人，协助轮机长，负责锅炉添煤、机械检修；

捕鲸手3人，专职操作捕鲸叉、解剖鲸体，都来自挪威和冰岛；

厨师1人， 兼顾饮食和生活物资管理；

船医1人，处理伤病，兼任博物学记录；

杂役2人，负责清洁、搬运等辅助工作，是在汉堡港临时招募的。当然，看到这两人在船上暴露出跟自己一样航海菜鸟的样子，王月生有理由怀疑他俩是付钱偷渡的。

随着有关部门来人上船，根据《帝国商船法》和港口条例，检查离港需办理的有关手续，包括：

德国劳氏船级社签发的适航证书，证明船舶结构、设备符合安全标准；

汉堡海事局要求的船员名单，列明船员姓名、国籍、职位及合同期限；

向港口当局报备的航海计划、目的地、预计航程；

海关检查捕鲸船携带的爆炸物（捕鲸炮用火药）、鲸油加工设备、科考器材及此次在德国舾装的科考仪器的免税证明，签发结关单；

全体船员的医生签字的健康证明（防霍乱、天花等传染病）；

对船舱进行硫磺熏蒸消毒的文件；

然后联合签发了离港许可。

王月生并不是第一次乘船出海，但除了海上邮轮外，其余两次摩根家的科考船和德雷克赛尔家的越洋快船都是有一大群乘客，自己不好展现出一副好奇宝宝的样子东瞅西看，而且当时的船员也不可能专门来照顾自己。好不容易这次混个VIp待遇，自然是前前后后左左右右仔细看着。船长抽空看了他一眼，笑了笑，让实习二副陪好他，只要不碍事就好。

轮机舱早已提前3个小时生火点燃了煤锅炉，此刻逐步加压至工作蒸汽压力（约100-150 psi）；

此时，水手长指挥水手解开帆布绑扎，检查桅杆、缆绳和索具状态，确保帆装可快速展开；

然后，甲板组由水手长带领，负责解缆、操帆、了望；轮机组由轮机长指挥，维持蒸汽机运转，随时响应舵机动力需求；

导航组的二副校准罗经、校对海图，大副协助船长制定出港路线；1897年的易北河航道已疏浚至7米水深，但仍有自然弯曲和潮汐限制，根据德国海事法，强制引航员上船，负责易北河复杂航段的领航。好在金雀花号吨位不大，否则还要雇佣需1-2艘蒸汽拖船在汉堡港狭窄的内河里辅助转向；

随后是离泊操作流程，首先解船尾缆防止船首摆动撞岸，再解船首缆，最后解舷侧缆；然后以蒸汽动力微速前进，配合舵效缓慢脱离泊位；遇到水流较强时还要短暂倒车调整姿态；

进入了航道，引航员下达舵令如“左满舵”“右舵十”），轮机舱通过车钟调节蒸汽机转速（前进、停车、倒车）。此时风向为顺侧风，水手长指挥升起前桅三角帆，减轻蒸汽机负荷并提高操控性；

桅顶了望员监视着航道船只和红白相间的航道标记浮标；

偶尔鸣汽笛信号短声一响表示“我船右转”，与过往船只避让；

出港初期，因河道狭窄需精准操控，以蒸汽动力为主，辅以小面积帆平衡船体；出易北河口进入开阔水域后，领航员离船，轮机长降低蒸汽机功率，水手升满帆，前桅三角帆 主桅横帆，切换至风帆主力推进，节省燃煤；

舵轮与蒸汽联动，舵手通过机械链条或液压传动控制舵叶角度，蒸汽机提供动力确保舵效，避免帆船时代纯人力操舵的迟滞；

二副利用手抛铅锤持续测量水深，核对海图标注的易北河口的“Ne?sand浅滩”；

进入北海后，水手升全部风帆，包括顶帆和翼帆，关闭蒸汽机仅留锅炉保温；船长根据目标，结合六分仪观测和天文导航确定航线；大副在航海日志上详细记录着离港时间、燃料消耗、天气状况及操作异常。