神话大秦：我高要，绝不太监！ 第647章 琅琊情况，后勤问题！

所以，当韩信的大军如汹涌的洪流一般压境而来时，许多城池都毫不犹豫地选择了投降，或者干脆弃城而逃。毕竟，以他们那点微薄的兵力，又怎么可能与韩信的六万大军以及两万精锐海军相抗衡呢？在绝对的实力面前，任何抵抗都显得苍白无力。

这其实一直都是高要行兵打仗的一贯模式，以及他对于投降者的态度所产生的影响。如今，无论是天下的诸侯，还是那些割据一方的小军阀，随着高要的实力不断增强，他对投降者的态度早已广为人知。

对于那些拒不投降的人，高要毫不留情，杀无赦；而对于那些主动投降的人，他则会给予善待。对于投降的士卒，需要经过严格的挑选才能继续留任，而那些无法继续担任士卒的人，南境方面也会尽可能地给予一定的田地，或者协助他们开垦荒地，帮助他们过上安稳无忧的生活。

可以说，南境方面给予的各种待遇，基本上是越底层的人越好，而对于职位越高的人，则相对更为苛刻。只要你有能力，高要就会不拘一格地提拔你，让能者上，庸者下。这种做法使得许多士卒一旦失去了主心骨，第一时间就会毫不犹豫地选择投降于南境军。

与此形成鲜明对比的是，有一部分将领对于投降这件事情表现得相当抵触。毕竟一旦投降，他们所享受的待遇将会大打折扣，这无疑是他们难以接受的。正因如此，相当一部分将领根本就没有丝毫投降的意愿。

在秦末的起义军当中，起初抱着兼济天下的想法投身其中的人不在少数，其比例甚至高达三成之多。然而，随着各方势力的不断扩张，能够始终坚守本心的军阀已经寥寥无几，可谓是十不存一。这些人在面对自身利益受到威胁时，自然不敢轻易选择投降。

可问题在于，他们又无法在正面战场上战胜对手，于是便只剩下了一条路可走——逃跑。他们会投奔那些能够给予他们更好待遇的诸侯，以期在新的环境中继续维持自己的地位和利益。

高要所推行的这种政令，实际上是一把双刃剑，有利也有弊。从好的方面来看，它确实非常得民心、得军心。在这个动荡不安的乱世之中，大多数人的期望其实非常简单，无非就是能够填饱肚子，不至于饿死罢了。甚至有很多军阀手下的士卒，他们之所以跟随军阀，也仅仅是为了能有一口饭吃，不至于挨饿受冻。

而高要这里所提供的优厚待遇，对于这些人来说简直就是梦寐以求的。自然就有不少人主动投降于高要的，

然而，这种情况的缺点也相当显着。绝大多数军阀，无论大小，都极不情愿放弃他们现有的权力和地位。毕竟，一旦失去了这些，他们要么需要从头开始，重新积累足够的军功，以实力来证明自己；要么就只能黯然退场，失去原有的影响力和地位。这使得这些人对于直接投降高要这件事，内心充满了抵触情绪。

实际上，这种心态同样适用于英布。假如高要在招揽英布时，英布也是一方诸侯，手下统率着数千甚至上万的兵马，那么英布恐怕也不会轻易地投靠高要。这就是权力和地位所带来的差距。

韩信大军进入琅琊短短三日之内，整个琅琊七县中的六县已经落入了韩信的掌控之中。如今，只剩下一个平昌县尚未被攻克。面对这样的局势，韩信却并未急于进攻，而是明智地选择让大军尽快休整。

尽管南境军的行军速度极快，士兵们的身体素质也相当出色，但在这一个月的时间里，他们不仅要长途跋涉，还要经历连续不断的战斗，身体和精神上的疲惫已经积累到了相当程度。

此外，还有一个重要的问题就是后勤补给。即使有海军的支援和原有的后勤保障，但这条补给线仍然太长了。毕竟，东晖郡以及后面的苍梧、洞庭、九江等地被高要收复的时间并不长，道路修缮工作尚未完成，还需要相当长的一段时间才能彻底完工。

这就意味着，陆地上的补给线需要一定的时间来建立和完善。虽然海运速度较快，但它也存在一些不足之处。首先，海运受到天气的影响较大，恶劣的天气条件可能会导致船只延误甚至损坏。其次，供给数万大军的粮食需要时间来运输和停靠。即使有能够航海的船只，也不意味着它们可以在海岸线的任何一处随意靠岸。这是两个完全不同的概念，否则后世的港口也不会如此昂贵。要建设一个港口，需要满足许多条件，

一个适合建造港口的地方，通常需要具备以下几个关键条件：

首先，港阔水深是至关重要的。宽阔的港口能够容纳大型船舶，而足够的水深则确保船舶在停靠时不会搁浅。这就要求河流对岸边有一定的侵蚀作用，使得港口区域的水深能够满足大型船舶的吃水要求。

其次，避风避浪也是必不可少的条件。天然港湾内部相对封闭，能够有效减少风浪对港口的影响，为船舶提供一个相对安全的停靠环境。

此外，港口的通行时间长也是一个重要因素。较短的冰期意味着港口在冬季也能保持畅通，减少因结冰而导致的航运中断。同时，泥沙淤积少可以保证航道的深度和宽度，避免因泥沙堆积而影响船舶的通行。

地形平坦开阔同样是建造港口的重要条件之一。稳定的地质条件使得施工难度降低，有利于港口设施的建设和维护。

气候条件优越也是一个不可忽视的因素。恶劣天气少、自然灾害少的地区，能够为港口的运营提供更稳定的环境，减少因天气原因导致的船舶延误和货物损失。

最后，充足的水源是满足港口运营需求的基本条件。无论是船舶的加水、清洗，还是港口设施的运行，都离不开大量的水资源。

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