重生之实业巨头 第498章 拜访上汽大众

宝钢目前还没有正式点火，且钢铁行业，陈志文也不需要了解太多，确定好了大概的合作计划之后，陈志文便离开了宝钢。

未来的宝钢，在国内的钢铁行业，绝对是一个老大地位，哪怕未来它只会走高端钢材路线，也许在产能上未必会比得上其他地区的钢厂，可只要与它打好关系，那么自己不但可以为宝钢供货，将来也可以借着这个关系，再想办法为其他钢厂供应铁矿石。

这最大的好处，自然就是有了客户的情况下，那么陈志文便敢将足够的资本投入采矿行业，如果勘探找不到合适的目标，那直接收购也行，甚至后者可能会更方便高效，因为在知道未来铁矿石价格会暴涨的情况下，提前收购一些铁矿场，是百利而无一害的。

这是一个非常庞大的投资，涉及的资金量也很大，所以需要非常的谨慎，而拥有足够的客户，与客户打好关系，是其中最重要的一环，按照陈志文的预计，等自己的资金从日本地产市场出来之后，全球范围内也已经很难找到还能继续承接大量资金的投资了，这种时候，选择矿业就是一个方向，不仅仅是矿产本身有很大的影响力，就是涉及到的融资规模，就足以让国际上的银行眼红争夺了，且，这样的大型投资，还可以影响很多普通国家的命脉经济。

回到酒店之后，陈志文叫来了一个助理，说道：“你查一下，苏洲市下面有一个县，叫做沙洲县，把里面所有从事钢铁冶炼行业的公司，不管是国企还是私企或者合资的，资料都给我查过来。”

“好的。”助理答应道，他们不需要问为什么，执行就行了。

“嗯，去吧，尽量快一点。”陈志文说道。

刚刚从宝钢回来，他还在想未来国内有哪些大型钢厂，突然想到了，未来国内最大的私人钢铁厂沙钢，就在上沪隔壁的sz市，还是在一个县级市，这样的钢厂目前肯定还是刚刚起步的状态，如果有机会的话，现在入股，未来的回报估计比健力宝还要高，而且还能消化自己在海外的铁矿，一举两得。

成为国内一家未来大型钢铁厂的股东，那可比宝钢答应的话语要稳固多了，不说其他，只要沙钢的规模跟后世一样，那自己手中铁矿一年多卖个千万吨完全不是问题，长期下来得几亿吨了。当然，也有可能现在还没成立，陈志文也只是知道沙钢的名字，具体什么情况，他不清楚，在前世，他也不是专业钢铁行业的，能知道全国范围内的一些大钢铁厂，已经是一般人的极限了。

可惜，国内是不容许外资直接进入钢铁行业的，这方面的管控比汽车行业还要严，不然多想办法投资一点，就方便多了。

随后的几天，陈志文又被邀请，去参观了上汽大众的新车间，在这里，早在1982年，便造出了第一辆桑塔纳，不过都是纯粹的ckd（进口零部件组装）车，到了今年初，大众与上汽公司，才算是真正的成立了。

不过比起燕京吉普，就是晚了2年多，在燕京，吉普车已经开始小批量的生产，虽说目前主要还是最老款的吉普212型汽车，可amc的吉普，如今一个月也有了几百的产量。

月产几百，与后世全国汽车一年2000多万比起来就差远了，可在80年代已经算是不错了，要知道，在原先历史上的1988年，上汽大众一年也才造了8000台桑塔纳，再加上amc一直在试图本土化生产零部件，如果未来发展的顺利，燕京吉普至少可以领先上汽大众3-5年的时间。

当然，这两种汽车并非直接的竞争对手，而接下来，陈志文去燕京，除了美的的超级工厂之外，引入amc的轿车，也会成为另一个重要的议题。

“陈先生，欢迎来到大众。”为首的一名华人非常礼貌的握手笑道。在他身后，还有十几人，其中也有3名老外，应该是德国人，个头都比较高。

陈志文如今的名声，在全球范围内已经很有分量，虽说与大众比起来还有点差距，但就算去德国大众，也一样会受到隆重接待，特别是，陈志文，如今投资汽车行业的野心已经很明显，将来也算是半个同行了，即使离大众的级别还差的有些远。

“邱先生，您好。”陈志文笑着说道，来到这里之前，他就已经被告知，上汽大众目前的董事长，名叫邱克。

上汽大众，或者说所有的合资汽车公司，董事长都是中方的人，燕京吉普也是如此，毕竟中方占了51%股份，属于大股东，一些日常运营管理，也基本上都是中方负责，外方则是负责技术、质量的管控。

后者实际上，有着更大的权利，就事实来说，合资品牌汽车上动一个螺丝，都得外方说了算，且利润的大头，都在外方手中。市场换技术，本意是好的，可惜，根本就换不到，未来几十年，德系美系日系推出的新车型，哪怕是针对国内市场的汽车，也都是在海外设计的，高端人才全部都是在海外，内地这边参与不到整个设计流程，自然学不到相关知识技术。

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