F1之飞驰人生 第265章 马来西亚大奖赛开始

“真不敢相信我居然在排位赛里赢了你。” 次日，我们在发车格集合准备比赛时，娜塔莎带着得意的笑容说道。

今天赛道是干的，但天空阴沉，很可能重蹈 Q1 的覆辙。不过，雷达显示天气状况其实没那么糟。

我并非要指责车队，毕竟我可是在迈凯伦开车，这本身就像做梦一样，但这次我特意自己查了比赛天气预报。

我清楚接下来会发生什么，也做好了从发车格末尾一路超车、冲击前排的准备。

不幸的是，娜塔莎会是我超车名单上的第一个目标：她排在两辆卡特汉姆之间，正好在我正前方发车。

我想尽快摆脱她们，因为尽管昨天她们在复杂条件下确实比我快，但说实话，她们的实力本就比其他车队低一个档次。

被红牛二队或索伯挡住会损失时间，但这些垫底车队在前两场比赛里都落后了好几圈，要是被她们长时间挡住，我可能永远没机会回到前排。

想来这就是娜塔莎每个周末都要面对的处境吧。

“唉…… 谁让人家跑了个干净的圈呢。帮我个忙，尽量给阿尔瓦雷斯制造点麻烦，行不？” 我笑着请求道，希望表妹能拖住法拉利一会儿。

运气好的话，我说不定能借此登上积分榜榜首。我目前只比阿尔瓦雷斯少 2 分，而且我们俩都从后排起步，就算赛车再强，我估计我俩最终也只能排在前十后半段。

红牛大概率会夺冠，但想想看，伦纳目前只有 12 分，韦弗更是只有 6 分，尽管这支车队的赛车 raw pace（原始速度）似乎是全场最快的。

就算伦纳赢下这场拿 25 分，总分也才 47 分；要是韦弗夺冠、伦纳拿第二得 18 分，总分也才 40 分。

对我来说幸运的是，韦弗虽然杆位起步，但梅赛德斯的汤米?科斯基宁居然夹在了两辆红牛之间。

所以只要我能拿到第七名（6 分），而阿尔瓦雷斯排在第九（2 分）或更后，我就能领跑积分榜：我 41 分，伦纳 40 分，阿尔瓦雷斯 39 分。

我知道这可能性有点绕，但说实话，我已经完成了本赛季的目标 —— 为迈凯伦赢下一场比赛，证明了自己的能力。

现在我开始好奇，自己还能做到什么？能不能哪怕只领跑积分榜一场比赛？为什么不试试呢？毕竟这可能是我唯一的机会。

“你又想挑起我和他的矛盾啊？” 娜塔莎挑眉说道，她指的是 2008 年加拿大大奖赛后，我和费利佩?阿尔瓦雷斯差点闹僵的那段日子。

讽刺的是，我们现在相当于互换了位置：阿尔瓦雷斯接替了我在法拉利的席位，而我则成了迈凯伦真正的 “阿尔瓦雷斯接班人”，毕竟卡萨莱宁在顶级赛车里的表现实在不尽如人意。

不过我也不能把他贬得太狠，毕竟今天他的发车位置比我靠前三位，他的队友特里波利和娜塔莎就排在我们之间。

“没有啦，就是耍点小策略而已。再说了…… 你本赛季还有多少机会能和法拉利同场竞技啊？” 我耸耸肩，给了她一个体验 “愿望清单” 的机会，她大概率没指望过本赛季能和法拉利较量。

“有道理…… 我尽量吧。但你也知道我的赛车有多烂，只能看情况了。” 娜塔莎接受了我的请求，但没有打包票，坦白说，她也没法保证。

就算她拼尽全力想挡住阿尔瓦雷斯，也可能因为双方实力差距太大而失败。

不过，至少有个我能信任的人愿意帮我，这种感觉还不错。

之后，我和工程师最后确认了一遍策略，站着听完马来西亚国歌，坐进赛车，驶上暖胎圈。

我们的计划是用硬胎跑长距离，等其他人进站时趁机超车；之后利用清障空气减少进站损失，最后用更快的软胎冲刺。

此时，雪邦赛道上空的乌云仍未散去。

天气预报说只会阴天，基本不会下雨，但经历了排位赛的误判，又想到 2009 年那场我错过的暴雨大战，在吉隆坡南部这条 15 弯的赛道上，什么都有可能发生。

驶出第十五号弯后，我最后一次烧胎加热轮胎，然后驶入自己的发车格。

我自嘲地想，从这么靠后的位置起步，至少我的轮胎温度会比前排那些等了半天的赛车高一点。

很快，12 支车队的 24 辆赛车全部就位，2010 年 F1 世界锦标赛第三站比赛即将开始！

五盏红灯熄灭，我像火箭一样冲了出去，我的赛车起步速度惊人，安东尼和身后的法拉利也是如此，远远超过了这些垫底车队。

我向右侧切去（甚至稍微压到了维修区入口），同时将左腿搭在 F 导管上，在进入一号弯前就瞬间超过了娜塔莎和两辆卡特汉姆。

阿尔瓦雷斯试图跟在我后面超车，但起步速度和线路都不够好，在二号弯遇到慢车时，他的超车动作导致特里波利和齐林斯卡娅在赛道边缘挤到了一起。

两辆赛车在我身后发生碰撞，我不知道撞击力度有多大，也不知道是不是这些垫底赛车本身就脆弱，这么低速的碰撞居然让两辆车都受损停在了路边。

阿尔瓦雷斯则继续前进，只留下玛鲁西亚和卡特汉姆的赛车在路边动弹不得。

“安全车！安全车！” 尼基?莫里森在无线电里喊道。

赛车纷纷减速，伦纳领跑，韦弗第二，科斯基宁凭借出色的起步升至第三；我已经冲到了第十五位，前方是两辆红牛二队赛车，身后是唯一剩下的卡特汉姆（卡萨莱宁），它正好挡在我和费利佩?阿尔瓦雷斯之间。

由于卡特汉姆车队老板（以及赞助商亚洲航空）是马来西亚人，车队在这里获得了特许运营权，雪邦赛道也被视为他们和银石赛道并列的 “主场”。

在二号弯就损失一辆赛车，对这支小车队来说实在太不吉利了。

玛鲁西亚的处境也一样：虽然这场比赛对他们来说只是普通一站，但这是齐林斯卡娅本赛季排位赛成绩最好的一次，结果却因为一场与她无关的事故，连发挥的机会都没有。

我虽然为表妹感到惋惜，但很快又面临新的问题：开始下小雨了。

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