F1之飞驰人生 第253章 新车发布

暂且放下美国新家这边的日常，今年的休赛期格外短暂 ——1 月刚过，我便已身处沃达丰位于英国纽伯里的总部，首次换上了迈凯伦的队服。

红白相间的赛车服、红色的沃达丰棒球帽，胸前印满了迈凯伦、梅赛德斯、沃达丰、美孚 1 号、雨果博斯、尊尼获加、桑坦德银行、阿联酋航空和普利司通的标志。

这一切如此真实，让我忍不住微笑，而这恰好契合了摄影师的需求，他们正忙着拍摄我和安东尼在印有相同赞助商标志的背景板前合影的画面。

迈克尔?科罗内特也到场了，这位年轻的英国人身着黑色西装、白色衬衫，领口别着一枚雅致的红色襟针，形状正是迈凯伦的 “飞旋标” 标志。

这个标志同样出现在我的赛车服上，巧妙地点缀在黑色迈凯伦主标志的角落；赛车服的腰侧，则印着一面中国国旗，旁边用黑色字体写着 “Zhang Cheng”。

或许是因为刚从法拉利转会而来，这样的场景并未让我太过惊讶，但和丹妮、伊莎贝拉相处的时光提醒着我：去年此时，我还与新车发布毫无关联，F1 围场里找不到我的名字，甚至没人能预料到我会有重返赛场的机会。

“张骋！” 一位记者走上前问道，“对即将到来的赛季，你有什么感受？”

“我非常兴奋！迈凯伦是一支辉煌的车队，拥有无数荣誉，我已经迫不及待想成为球队下一段传奇的一部分了。” 我回答道，整个提问过程中始终保持着微笑。

“从‘一号车手’和‘二号车手’的定位来看，你和安东尼的关系会如何？” 同一位记者紧接着追问。

“首先，合约中并未明确‘一号’或‘二号’车手的划分。在迈凯伦看来，他们拥有两位年轻且有天赋的车手，我们将共同带领车队再创辉煌。说实话，我非常尊重安东尼，我认为任何人要想达到他的水准都绝非易事，但在赛季开始、我们真正同场竞技前，一切评判都为时尚早。”

“不过必须强调的是，对车队而言，我们绝不能相互拖累，要专注于让车队发挥出最佳水平。迈凯伦理应处于发车格前排，作为车手，我们的职责就是实现这一目标，这不仅需要速度，更不能浪费任何好机会。因此，我们不会采用固定的‘一二号车手’模式，而是以相互尊重、共同为车队争取胜利为前提。我们都证明过自己能赢下比赛，安东尼更是拿过世界冠军，现在，我们只需证明 2010 赛季能交出一份令人骄傲的答卷。”

我刻意回避了 “自己会成为二号车手” 的暗示，同时也明确表态不会制造队内矛盾。

正如我对安东尼承诺的那样，我加盟迈凯伦并非为了 “抢走他的核心地位”，而是想成为 “最强车队” 的一员。

在我看来，这意味着两位车手都需要取得成功。

我本赛季的目标是证明自己也能为迈凯伦赢下比赛；安东尼的目标或许是尽可能冲击总冠军。而这两个目标，完全可以同时实现。

“好了！” 迈克尔?科罗内特宣布，“我们准备移步展示厅。各位请就座，张骋、安东尼，跟我来。” 他的话为发布会的第一阶段画上句号，带领众人进入下一个房间。

媒体记者们纷纷落座，我们三人则走上舞台，舞台中央停放着一辆盖着白色车衣的赛车，背景板上印着 “沃达丰 迈凯伦 梅赛德斯” 的字样，其中 “沃达丰” 为红色，后两个品牌为黑色。

起初，迈克尔让我站在赛车尾翼前，安东尼站在前轴位置，他自己则走到讲台前：“女士们、先生们，我知道大家已经期待已久，所以我就不再浪费时间了。在 2010 年世界一级方程式锦标赛中，7 号迈凯伦 MP4/25 赛车将由 2008 年世界冠军、美国车手安东尼?哈里森驾驶；8 号赛车将由 2009 年勒芒 24 小时耐力赛冠军、中国车手张骋驾驶。我们的 2010 赛季，从此刻正式开启！”

话音刚落，我走向赛车前部，身材更高的安东尼则绕到后部，我们一同拉开了车衣。

首先露出的是银红配色的前翼，接着是配备普利司通轮胎的推杆式双叉臂前悬挂；随后，贯穿赛车鼻翼的沃达丰标志映入眼帘，驾驶舱紧随其后，后视镜安装在舱体侧面。

去年法拉利等车队为提升空气动力学性能，将后视镜装在舱体外侧，我本不排斥延续这一设计，但安东尼坚持认为传统后视镜的视野更好 —— 他说得没错，不过对我而言，只要能带来微小的性能优势，牺牲一点后视镜实用性也无妨。

再往后，是醒目的荧光红色侧箱（印有沃达丰标志）和全长式 “鲨鱼鳍” 引擎盖；银灰色的车身表面印有美孚 1 号的赞助标志，一直延伸到尾翼，将尾翼正面的沃达丰文字一分为二，但完整保留了背面的阿联酋航空标志。

“鲨鱼鳍” 引擎盖让赛车的轮廓极具辨识度，搭配修长的鼻翼与前翼，整辆车仿佛始终处于动态之中，仿佛巨大的加速度将车身重心尽数推向后方。

当然，现实中这样的设计会导致重量分配失衡，但视觉上却极具冲击力。

我们的赛车已准备就绪，距离 3 月巴林揭幕战还有一个多月的时间，我们必须在这段时间里让它达到最佳状态。

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