F1之飞驰人生 第249章 赛季落幕

说到比赛结果，就不得不提本赛季的最终积分榜。2009 年世界车手锦标赛最终排名如下：

1. 詹姆斯?巴克斯顿—— 英国 —— 本田车队 ——103 分

2. 马克西米利安?伦纳—— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——91 分

3. 鲁道夫?贡萨尔维斯—— 巴西 —— 本田车队 ——89 分

4. 马丁?韦弗—— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——72.5 分

5. 马蒂亚斯?哈马莱宁—— 芬兰 —— 法拉利车队 ——62 分

6. 安东尼?哈里森—— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——61 分

7. 张骋—— 中国 —— 法拉利车队 ——48 分

8. 汤米?科斯基宁—— 芬兰 —— 威廉姆斯 - 丰田车队 ——33.5 分

9. 伊万?特里波利—— 意大利 —— 丰田车队 ——30.5 分

10. 费利佩?阿尔瓦雷斯—— 西班牙 —— 雷诺车队 ——28 分

11. 恩里克?德?马特奥—— 巴西 —— 法拉利车队 ——22 分

12. 维克多?哈特曼—— 德国 —— 宝马索伯车队 ——19 分

13. 法比安?施密特—— 德国 —— 丰田车队 ——17 分

14. 尤里?卡萨莱宁—— 芬兰 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——14 分

15. 彼得?卡明斯基—— 波兰 —— 宝马索伯车队 ——11 分

16. 翁贝托?彼得罗内利—— 意大利 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——6 分

17. 马克西米连?隆普雷—— 卢森堡 —— 红牛二队 - 法拉利车队 ——6 分

18. 洛伦佐?巴尔巴罗—— 乌拉圭 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——5 分

19. 东山良和—— 日本 —— 丰田车队 ——2 分

20. 马克西米利安?勒克罗瓦—— 法国 —— 红牛二队 - 法拉利车队 ——2 分

21. 北川英树—— 日本 —— 威廉姆斯 - 丰田车队 ——0 分

22. 菲利佩?雅尼克—— 巴西 —— 雷诺车队 ——0 分

23. 伯纳德?奥迪内—— 法国 —— 雷诺车队 ——0 分

24. 西蒙?戈伊科特西亚—— 西班牙 —— 红牛二队 - 法拉利车队 ——0 分

2008 赛季除 “超级亚久里解散导致田中春树与路易斯?桑德森失去席位” 外，车手阵容几乎零变动，而 2009 赛季则出现了大量赛季中途的车手调整。

部分原因是恩里克?德?马特奥与法比安?施密特均遭遇严重撞车，分别让我和东山良和获得了后半赛季的参赛机会；另一部分则源于车手表现 —— 红牛二队用西蒙?戈伊科特西亚替换马克西米利安?勒克罗瓦，雷诺用伯纳德?奥迪内替换菲利佩?扬尼克。

这意味着，即便法拉利当初拒绝了我，我或许也能通过其他途径重返 F1 发车格。

不过，无意冒犯恩里克，我对最终的结果深感庆幸：尽管 2009 款法拉利赛车并非完美，但它的性能远胜于红牛二队、雷诺乃至威廉姆斯的赛车。

如今，我不仅成为大奖赛冠军，还与顶级车队签下稳定的长期合约，或许现在我可以说：所有经历都有其意义，一切都是最好的安排。

若留在威廉姆斯，我绝无可能赢得新加坡站冠军，更不会成为勒芒冠军。

抛开 “失去席位” 与 “感情破裂” 的痛苦，2009 年对我而言是里程碑式的一年 —— 这一年，我证明了中国人可以在全球任何赛场、任何赛事类型中脱颖而出：无论是 A1GP 的计时冲刺赛、F1 与印地赛车的全场正赛，还是勒芒 24 小时耐力赛的 “马拉松之战”。

接下来是 2009 年世界车队锦标赛最终排名：

1. 本田车队 —— 日本（基地位于英国布拉克利）——192 分

2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（基地位于英国米尔顿凯恩斯）——163.5 分

3. 法拉利车队 —— 意大利（基地位于意大利马拉内洛）——132 分

4. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（基地位于英国沃金）——75 分

5. 丰田车队 —— 日本（基地位于德国科隆）——49.5 分

6. 威廉姆斯 - 丰田车队 —— 英国（基地位于英国格罗夫）——33.5 分

7. 宝马索伯车队 —— 德国（基地位于瑞士欣维尔）——30 分

8. 雷诺车队 —— 法国（基地位于英国恩斯通）——28 分

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