F1之飞驰人生 第218章 斯帕赛道的奇迹

斯帕 - 弗朗科尔尚赛道总在上演离奇故事。

这个周末从一开始就充满变数：周五一练遭遇大雨，打乱了多支车队的周末计划，迫使我们将练习内容压缩到干燥的二练和三练中。

到了排位赛，天气虽转晴，结果却依旧出人意料。汤米?科斯基宁排在第十，还算正常；红牛车队的马丁?韦弗第九、马克西米利安?伦纳第八 —— 对红牛来说名次稍低，但仍在合理范围内，暂时没什么特别离谱的。

我排第七，队友马蒂?哈马莱宁第六，法拉利的表现还算不错；宝马索伯的彼得?卡明斯基第五、本田车手鲁道夫?贡萨尔维斯第四、宝马索伯的维克多?哈特曼第三 —— 宝马索伯本赛季能有这样的强势表现确实少见，或许是他们的赛车更适配斯帕赛道，也可能本赛季至今的低迷才是反常。

本田车队这边，詹姆斯?巴克斯顿近期状态平平，而鲁道夫?贡萨尔维斯近几站一直是本田表现更出色的车手，这位英国人（巴克斯顿）基本靠赛季初的连胜积累优势 “躺平”。

伊万?特里波利（丰田）排在第二，这是本赛季初之后难得一见的景象，但丰田毕竟是有实力的车队，赛车稳定性也足够，倒也说得通。

到这里，一切只是 “有些反常”，还没到 “离谱” 的程度 —— 直到杆位车手揭晓：翁贝托?彼得罗内利，开着印度力量赛车拿下杆位！

别误会，我对他本人很有好感，也感激他给娜塔莎提供了超级联盟方程式的席位，但…… 杆位？开着印度力量拿杆位？这简直像场荒诞剧。

“这到底是怎么做到的？” 我走向杆位得主翁贝托和排在第十一的洛伦佐?巴尔巴罗，难以置信地问道。

这位意大利车手的发车格旁是伊万?特里波利的丰田，而乌拉圭人（巴尔巴罗）则在十名之后，旁边是法比安?施密特的丰田 —— 这种 “镜像排列” 太过巧合，简直不像真的。

“嗨，当赛车几乎没有空气动力学下压力时，在凯梅尔直道上就能飙出极速啊。” 洛伦佐开玩笑道，这位高个子车手笑着 —— 自 2007 年代表世爵车队参加日本大奖赛后，他这是最接近积分区的一次。

“你别质疑我开法拉利，我也不质疑你拿杆位。” 翁贝托打趣道，轻松带过我俩近几周 “职业生涯逆袭” 的巧合 —— 只是我们的逆袭原因截然不同。

“肯定是新涂装的功劳，白绿橙配色就是比之前的白红金快。” 洛伦佐接着调侃，笑容藏都藏不住。

“或许再加几条赛车条纹，还能多提点儿速。” 我也加入玩笑，心里清楚根本得不到正经答案。

“哇…… 这建议得跟工程师说说，是吧洛伦佐？” 翁贝托转向队友。

“说得对！咱们现在就去！” 洛伦佐大声宣布，冲我夸张地挥了挥手，这对 “喜剧搭档” 兴致勃勃地离开。

印度力量拿下队史最佳排位成绩，他们和工程师都沉浸在喜悦中。但老话说得好，“周六不拿分”，这支注册地在印度、基地在银石的车队，要做的还有很多。

“灯光熄灭，比赛开始！” 英国解说员高声喊道。

翁贝托?彼得罗内利守住杆位，但本田这边鲁道夫?贡萨尔维斯起步不顺，引擎险些熄火，我顺势升至第六；与此同时，队友马蒂为避开本田赛车，不得不切到发车区最外侧，导致入拉索斯发夹弯时，他在赛道左侧，而包括我在内的其他人都挤在右侧。

我踩下刹车，跟着前车排队过右向发夹弯，马蒂却直接从我们外侧超车，车轮刚好压在白线内，勉强算 “在赛道内行驶”。

等我们冲向下一个弯道欧罗奇时，马蒂已升至第二。

我将油门踩到底，整个赛车先向左切，再沿上坡向右横扫，冲过拉迪隆弯道山顶后，驶入凯梅尔直道，朝着远处的刹车区飞驰。

一场好戏即将上演：一边是 2005 年代表迈凯伦争夺总冠军的芬兰车手（马蒂），一边是曾助力雷诺队友费利佩?阿尔瓦雷斯拿下首个两连冠的意大利车手（翁贝托）。

领跑的法拉利紧紧跟在印度力量后方，借助尾流 ——

“安全车！安全车！一号弯有四辆赛车退赛…… 看起来是巴克斯顿、奥迪内、哈里森，还有戈伊科…… 呃，西蒙。” 罗尼在无线电里通报。

我的第一反应是懊恼地叹气 —— 马蒂冲击领跑位置、我追赶前方宝马索伯的节奏，全被这场安全车打断；第二反应是担忧 —— 桑德斯念出 “四辆赛车在同一弯道退赛”，显然事故不小；第三反应则是差点笑出声 —— 这位英国工程师念到红牛二队车手（西蒙?戈伊科特西亚）的姓氏时，紧张得卡壳，最后干脆放弃。

事后得知，这其实是多起独立事故的叠加：巴克斯顿和安东尼?哈里森为避开起步时 “躲避低速贡萨尔维斯” 引发的混乱，选择减速，却被后方新秀车手追尾。

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