F1之飞驰人生 第154章 职业生涯危机

踏入威廉姆斯车队位于格罗夫的总部时，连周遭的一切似乎都在嘲讽我。

当我带着满心羞愧，沉重地走向弗兰克?威廉姆斯爵士的办公室时，耳边突然传来车队遗产部门启动威廉姆斯 FW14B 赛车的轰鸣声。

这辆 1992 年的冠军赛车，是格罗夫工厂诞生的最具标志性的车型之一，白底蓝黄配色的涂装经典夺目，理所当然地被车队奉为 “光环车型”。

因此，车队每年都会启动它几次，让引擎完成整套运转流程，确保所有部件状态良好。偶尔在英国大奖赛前夕或古德伍德速度节上，这辆车还会获准上路行驶 —— 尽管车速会比当年比赛时稍作克制，但也只是 “稍作” 而已。

毕竟已有多位车手有幸驾驶过这款威廉姆斯的传奇车型，且每一次都卯足了劲，尽情体验它的澎湃性能。

可现在我突然意识到，自己或许再也没有机会驾驶它了。

事实上，今天走出弗兰克办公室时，我很可能连 2008 赛季最后三站的参赛资格都会失去。

本赛季至今尚未有过车手变动（除了赛季初几站后超级亚久里车队退出），难道我要成为本赛季首个被替换的车手吗？

说不定真的会 —— 我甚至能想象，丰田车队看到那篇小报报道时，肯定觉得终于有理由让北川英树顶替我的位置了。

“来了就好。” 我走进办公室时，迈克尔率先开口。

弗兰克爵士坐在办公桌后，迈克尔?科罗内特在桌旁落座，而桌前正有一把椅子为我空着。

克莱尔不在，彼得?马尔梅迪也不在，房间里只有我和车队的两位核心高层。

“请把门关上，然后坐下吧。”

“好的。” 我应声回答，清晰地感受到房间里的尴尬氛围，却还是照做了。

门关上后，我们三人彻底陷入独处。

我在椅子上坐下，静静等待他们开口，可坐下后的好一会儿，两人都一言不发。

他们脸上都带着失望，但神情中又各有不同：弗兰克爵士只是靠在椅背上，轻轻叹了口气，眉头紧锁，满脸凝重；而迈克尔则身体前倾，双手在膝前交握，目光低垂着看向地面 —— 这模样，倒像是对眼前的局面心怀愧疚。

这神情背后藏着一层希望，也藏着一层绝望：希望在于，迈克尔似乎在某种程度上仍站在我这边；绝望则在于，他的姿态又暗示着，即便他支持我，恐怕也无济于事。

显然弗兰克已经做出了决定，他无力改变。威廉姆斯是弗兰克的车队，印着他的名字。

尽管迈克尔负责大部分日常事务，但他并非车队负责人，连副负责人都不是，更算不上车队所有者。

“好了，” 最终还是迈克尔率先打破沉默，他叹了口气，主动承担起传达消息的责任，“受那篇关于你的报道影响，贝耐公司已经终止了对车队的赞助。包括沙特航空在内的其他几家赞助商，也威胁要退出。我们认为还能和沙特方面沟通，平息事态，但与贝耐公司的谈判毫无进展。恐怕他们是想借这个机会终止合作 —— 以你‘损害企业声誉’为由，名正言顺地解除合同……”

“目前还没有最终确认。” 弗兰克爵士打断了科罗内特的话，“我们只确定一点：他们暂停了赞助，并明确表示原因就是那篇报道。”

“不管原因是什么，” 迈克尔继续说道，目光转向我，“你有没有办法说服他们留下来？”

“没有…… 我觉得没办法了。” 我叹了口气，声音低沉，“杜元生不接我的电话，也不回消息。他之前发过一封邮件，指责我的行为‘有失妥当’，称贝耐不愿再与此类行为产生关联，随后就终止了赞助。而且这次的决定，似乎是他主动提出的，并非林章南董事长的意思。”

“和我们预料的差不多。” 弗兰克爵士轻声感叹，“张骋，如今全球经济形势低迷，我们的赛车速度比不上红牛，而你又被所有跟 F1 沾点边的小报追着报道。你让我们失去了一个每年愿意投入 3000 万美元的赞助商，还可能让其他赞助商跟着退出。你说我该怎么办？作为车手，我很欣赏你，真的，但这支车队是我的一切。我必须想办法弥补这笔资金缺口，而如果让北川英树参赛，我们至少能削减引擎方面的开支。”

“所以就因为这样？你就要放弃我？” 我忍不住问道，直到此刻，我才真正感受到局势的沉重。

为了走到今天，我付出了毕生的努力：每一场卡丁车比赛，每一场雷诺 2.0 方程式赛事（无论是瑞士系列赛还是意大利系列赛）；2004 年在意大利 F3 夺冠，2005 年晋级 F3 欧洲系列赛，拿下年度最佳新秀，还在澳门格兰披治大赛中获得第四名；2006 年赢得首届 GP2 亚洲系列赛冠军，整个赛季都在为威廉姆斯 - 考斯沃斯车队测试 F1 赛车……

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