F1之飞驰人生 第139章 遗憾的2008匈牙利大奖赛

恩里克?德?马泰奥再度拉开领先差距；他的队友马蒂?哈马莱宁全力推动法拉利，誓要超越施密特，为法拉利锁定双领奖台；安东尼?哈里森则开始追赶老对手费利佩?阿尔瓦雷斯。

不过，哈里森面临一个棘手问题 —— 正是此前让他退出冠军争夺的 “元凶”：在当前赛道条件下，迈凯伦赛车始终无法有效保护轮胎。

诚然，赛车在油量控制上表现不俗，但即便没有轮胎平斑或爆胎问题，这位美国人的轮胎消耗速度依旧惊人 —— 且越靠近前方的雷诺赛车，轮胎磨损越严重，哈里森别无选择，只能稍稍拉开距离。

至于另一辆迈凯伦，尤里?卡萨莱宁虽对前方赛车形成一定压力，且速度不断提升，但 15 秒的差距与所剩无几的圈数，让恩里克?德?马泰奥看起来已稳操胜券。

马泰奥稳稳领跑，哈马拉宁则刷新最快圈速，紧追法比安?施密特 —— 然而就在最后几圈，法拉利车队突然遭遇重创。

“黄旗！主直道出现黄旗。马泰奥正靠边停车，疑似引擎故障。注意安全，警惕赛道油污。” 彼得通过无线电发出警告。

我抵达事发地点前，便看到那辆故障的法拉利已被推往维修区围墙的缺口处，赛道工作人员挥舞黄旗警示，另有一人手持灭火器严阵以待 —— 显然担心引擎可能再次起火。

在维修区围墙另一侧，我瞥见恩里克?德?马泰奥神情沮丧地隔着防护栏望着自己的赛车 —— 本赛季的又一次故障、又一个问题、又一场因机械故障错失的胜利，让他懊悔不已。原本排名第二的尤里?卡萨莱宁顺势升至首位。

雪上加霜的是，法拉利另一车手马蒂?哈马莱宁在比赛尾声遭遇悬挂故障 —— 这位芬兰车手虽勉强保住赛车，但速度大幅下滑，冲击领奖台的征程变成了艰难的 “跛行” 冲刺。

而我则平静地以第十三位完赛，仅领先队友一个位置，但我们两人均与积分区相距甚远，且比领先者慢了一整圈。

更令人遗憾的是，丰田与雷诺在此役均斩获大量积分。

2008 年匈牙利大奖赛积分结果：

1.尤里?卡萨莱宁-芬兰-迈凯伦 - 梅赛德斯-10

2.法比安?施密特-德国-丰田-8

3.马蒂亚斯?哈马莱宁-芬兰-法拉利车队-6

4.费利佩?阿尔瓦雷斯-西班牙-雷诺-5

5.安东尼?哈里森-美国-迈凯伦 - 梅赛德斯-4

6.菲利佩?亚尼克-巴西-雷诺-3

7.伊万?特里波利-意大利-丰田-2

8.彼得?卡明斯基-波兰-宝马 - 索伯-1

迈凯伦车队此刻沉浸在喜悦之中 —— 尤里?卡萨莱宁成为了 F1 历史上第 100 位不同的分站冠军得主；丰田车队单场斩获 10 个积分，雷诺则以 8 个积分紧随其后，两队的出色表现给车队积分榜格局带来了巨大冲击。

这冲击究竟有多大？

丰田凭借此役升至积分榜第四位，积 30 分；雷诺以 29 分紧随其后。

这意味着，威廉姆斯在短短一场比赛内便从第四位跌至第六位。

红牛车队虽仍以 23 分位居第五，但对于他们而言，只需马丁?韦弗或丹尼尔?麦高恩在下场比赛中获得第六名，就能将我们进一步挤至第七位。

而如今的现实是，我们的赛车仅能稳定跑赢印度力量车队 —— 这样的表现，让我对车队能否留在 “第四名争夺战” 中毫无信心。

赛前我就曾说过，现在我还要再说一遍：我们必须做得更好。

雷诺近期状态火热，丰田也刚刚加入这一行列，成为本赛季除前三名车队外，仅有的能斩获亚军的两支队伍。

连续两场比赛，我们的竞争对手都登上了亚军领奖台，而我们却连一个积分席位都未能拿下。

本赛季初，无论是车队还是我个人，开局都十分强劲，可如今…… 我实在有太多不如意想倾诉。

当然，这并不意味着赛季上半程毫无积极之处。

先看看我目前的赛季成绩：第六、第四、第六、第七、退赛、第七、退赛、第八、第八、第十二、第十三，累计 17 分。

我的队友汤米的成绩则是：第三、第十四、第八、退赛、第八、退赛、第十、第十六、第九、第十、第十四，累计 8 分。

由此可见，我在积分上领先队友，且在两人均完赛的比赛中，我以 5 胜 2 负的直接对话战绩占据上风。

与上赛季相比，我的排位赛表现也有所提升 —— 尽管目前 3 胜 7 负的对决战绩仍不算出色，但要知道，作为新秀的上赛季，我仅在排位赛中赢过队友两次，而本赛季夏休前就已赢了三次，这无疑是巨大的进步。

更值得一提的是，有一次我仅以微弱差距排在他之后；还有两次，他虽勉强挤进第二节排位赛（Q2）最后一个席位，却未能在该阶段跑出有效圈速。

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