F1之飞驰人生 第125章 一切都是未知的

在格罗夫的威廉姆斯工厂里，有一间特定的暗室。

首先，你会走进一间普通的办公室，尽管空间有些紧凑，墙壁刷成白色，在这里与工程师和策略师交谈，讨论上一场比赛、去年的赛事、今年的任何改动，以及赛车的表现等所有相关事宜。

随后，团队会带你穿过另一扇门进入暗室，途经一排20世纪90年代早期蓝、黄、白三色的威廉姆斯经典赛车，在那间房间的尽头，有一个驾驶舱模型，正对着三块大屏幕。

我戴上手套、赛车靴和头盔，爬进驾驶舱，看着屏幕亮起，虚拟呈现出银石赛道的景象。

这是威廉姆斯大奖赛工程公司的模拟器，它是商用赛车模拟器的深度改装版，加载了各种车队机密数据，任何F1制造商都不会考虑向公众开放这些数据。

甚至连房间里的经典F1赛车，很多仍隐藏着真实的性能数据，尤其是对法拉利、迈凯伦等顶尖车队，甚至威廉姆斯自己也曾如此。

我面前的三块屏幕（一块正前方，两侧各有一块，共同构成完整的前方视野）显示，当我完成出场圈时，赛车正行驶在伍德科特弯。

我沿着主直道驶向一号弯——考普斯弯。降挡、松油门，同时将赛车驶入弯道，驶出时压了一点路肩，然后向右漂移，为接下来的弯道及时调整赛车到比赛路线。

接下来的弯道是马格特斯弯、贝克特斯弯和卡佩尔弯，在赛车空气动力学允许的范围内，我尽可能全油门通过这些弯道。

左转向，再回到右转向，短暂直行半口气的时间，然后一个更急的左转向，接着轻踩刹车稳定车身，向右转向，将赛车再次向左驶入卡佩尔弯时加速，之后在机库直道上释放赛车的全部动力。

这条赛道上最长的全油门路段将我们带到赛道上为数不多的重刹车区之一—— 斯托维弯，我在此处刹车，向右转向，驶过出口路肩，然后轻轻地将赛车引向赛道右侧，以便及时进入下一个弯道——韦尔弯。

再次重刹车，将赛车甩向左，然后又甩向右。当我驶过俱乐部弯时，升挡回到直道。

银石赛道曾经基本上只是二战机场的外围道路，从现在的俱乐部弯一直到卢菲德弯和伍德科特弯的那段路只是一条长直道，但现在已不再是这样。

出于安全考虑，这条赛道的后直道被多个弯道分割，第一个弯道是阿贝伊弯，赛车会在直道上多行驶片刻，然后刹车，向左转向，再向右转向，驶出到剩余的农场直道。

但这并未持续太久，因为片刻之后，我从桥下驶过，以赛车所能承受的最快速度向右转向，驶出桥弯，进入内场环路。

正前方是辅助维修区的入口，但我向左转向通过普里奥里弯，出弯时加速，然后为布鲁克兰弯（赛道上最慢的弯道，类似发夹弯）刹车。

布鲁克兰弯恰好也是大奖赛赛道与国家赛道重新汇合的地方。

接下来，我向右转向，起初缓慢通过卢菲德弯，但随后不断加速，包括通过伍德科特弯，最终冲线，完成银石赛道的虚拟热圈。

在F1的某个时期，车队，尤其是大车队，可以随意进行尽可能多的赛道测试，但现在呢？

这种情况正在迅速消失，因为国际汽联试图削减成本，并消除大车队相对于其他车队的一些优势，而大车队的优势之一一直是他们有能力更频繁地租赛道，并随心所欲地测试赛车。

见鬼，法拉利甚至有自己的测试赛道——费奥拉诺赛道。

威廉姆斯处于尴尬的境地：在20世纪90年代，甚至在宝马时代，我们是那些大车队之一，有资源进行不懈的测试、研发赛车，并不断引入新升级，但现在，威廉姆斯是一支较小的车队，资金紧张，所以我们无法与法拉利、迈凯伦、宝马索伯，甚至丰田的测试竞争。

所有这一切都说明：在F1中，模拟器变得越来越重要。

风洞、计算流体动力学以及所有其他了解和研发赛车的各种方法也是如此，因为赛道测试和赛车研发正在逐步淘汰。

事实上，如果国际汽联的目标是让预定的季前测试和赛季中测试成为车队在典型的比赛周末练习赛之外进行研发的唯一机会，我也不会感到惊讶。

我理解国际汽联试图做什么，这可能对像印度力量、现已解散的超级亚久里，以及在某种程度上对威廉姆斯这样的小车队来说是必要的，但我不确定这是否是正确的做法。

研发和创新一直是F1的一部分，甚至在本赛季的过程中，我们已经看到红牛、法拉利、雷诺、丰田、威廉姆斯和其他几支车队今年引入了鲨鱼鳍引擎盖，以帮助引导空气流过赛车的尾翼。

这对性能的提升并不显着，但它非常直观地展示了这项运动中始终在进行的各类研发。这是一个不可或缺的部分，而远离实际测试可能会严重损害这一点。

不过，那只是我个人的看法，我是一名赛车手，不是决策者。

他们的工作是在全球令人担忧的经济迹象中，想出如何平衡运动和娱乐，我的工作是绕圈驾驶。

我下一个要绕圈驾驶的地方是本周末的银石赛道，参加英国大奖赛，在那里，法拉利、迈凯伦和宝马索伯将在发车格前列展开角逐，而我们其他人将为剩下的任何一个积分而努力。

威廉姆斯仍处于中游车队的前列，但红牛仅落后我们1分，丰田最近因伊万?特里波利在马尼库尔登上领奖台而追近了我们，甚至像雷诺这样的车队也没有大幅落后于我们。

所有这些问题都可能在F1的首届英国大奖赛上达到顶点，在英国夏季不可预测的场景中，赛道会是干燥的吗？会下雨吗？会有混合的赛道条件来考验即使是最强的车手吗？

法拉利会在过去的这几场比赛中继续前进吗？宝马索伯在法国大奖赛表现不佳后会反弹吗？或者迈凯伦的安东尼?哈里森会在他母亲的故乡和他所效力的车队的主场赢得比赛，来弥补没有主场比赛的遗憾吗？

一切都是未知的。

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