说好的民企，空天母舰什么鬼 第669章 拆门破窗

第669章 拆门破窗

罗宾很快说清了来龙去脉，原来是埃里克在吃了唐文画的大饼后也膨胀起来，端著姿態跑去罗·罗演了出扮猪吃老虎。

萨博在罗·罗看来不过是瑞碘拼死拼活扶持的一簇小火苗，一般情况下要买什么技术、尖端装备带英不会拒绝，但也不会指望对方能做什么大生意。

结果不出所料，接待埃里克的只是个分区经理，在確认前者要立即订购500台单价价值一千万美元以上的发动机后立即上报到最高总裁，直到埃里克拿出和盖金达成的全面合作协议才恍然大悟。

这样就不奇怪了，盖金虽然比不得沙漠那些土豪，可好就好在有钱从来不囤著应尽，五六十亿美元对他们还真不是大问题。

如此重量级的交易当然不是一时半会能做决定的，以极高的效率被递送到寧街。

但震惊过后空军大臣特伦马上提出疑问：

“遄达800是我们最先进的发动机，可他们用不了吧？c919按描述顶多算737级別，推力12到14吨左右就够了。

而要是给md.11也不合適，遄达800要重35%推力大40%，根本换不了，买500台发动机压根没有飞机能实装！“

“所以这份协议没有那么简单。”

罗宾不慌不忙的解释：

“盖金购买发动机协议有个附加条件：

转让遄达800系列发动机技术，以成本价出售一条產线和手把手教会生產。”

“盖金想举垄断整个东大航空业。”

特伦言简意賅地下定结论，布莱尔和其他人立即追问原因。

“原因很简单，遄达系列的装机目標是波音777这样的双发大型客机，比md11少一台发动机还能装的更多、飞得更远、烧油更少，是下一代市场的主力客机。

盖金当前的確没有自研客机的能力，但假如他们有长期规划，获得遄达系列后就足以在未来彻底占领东大市场，研发出自己的波音777.

60亿美元是不少，可与未来相比不值一提，並且遄达系列至少能再发展20年，衍生出各种推力型號以及燃气轮机，这笔交易从远期看是不亏损的。“

布莱尔：“但这仍然不可思议，在尚未掌握客机研发能力的时候就斥巨资先买发动机囤著，这起码是赌上了未来十年，一家公司有这样的魄力很难让人相信。“

其余人纷纷点头，算帐大家都会，可真的设身处地去用现在的几十亿美元去赌一个至少十年后才能见效的未来，恐怕没人敢下定决心，也很难执行下去。

“所以，这更加说明gaijin有浓重的官背景，才能解释得通。”

特伦解释道，然后忍不住感慨：

“60亿美元不仅是买断了东大民航的未来，还想把罗·罗民用航空的百年积累买下来，相当精明的算计。”

班德：“那这么说我们岂不是亏了？”

“不不不，罗·罗在遄达系列的投资高达9亿英镑(约15亿美元），这笔交易直接就能让他们收回全部研发成本，並且飞速將其完善。

你想想，500台发动机交付时间很长，罗·罗一边生產就能一边发现更多问题，完成这笔订单后遄达系列量產的难关也就攻克了。

况且这带来的gg效应也很巨大，能让遄达在市场站稳脚跟。”

“所以我们到底该不该出售？”

班德已经一头雾水了，布莱尔终干出声解释：

“带英不能放弃这笔订单，我们的航空业已经衰落的够多了，遄达系列才卖出去23

台，每拖一天都是冒险。

但遄达800是世界上最先进的技术，就连出售都可能会被帝国以禁运为由卡住，更別提技术转让了，就算我们肯给盖金也拿不到。

再说他们连斯贝都吃不下，遄达系列就更难了，不如就早期的rb211吧，技术层次不高对他们也有好处。”

rb211也是三转子构型，准確的说能算是遄达的前型號，遄达在rb211的基础上深度优化而来。

但rb211的跨度可就太大了，最早一型从70年代初开始装机，推力才19吨，90年代的最新型號可以高达27吨。

特伦眼睛一亮，脑筋迅速转动起来：

“对，早期型rb211研製时间不比斯贝晚太久能想办法通过禁运，而且是上一代发动机不构成威胁我们还可以只出售19吨推力的早期型，但如果盖金想要升级到27吨的最新型號就另外交钱。

並且rb211还能適配md.11，明显比遄达靠谱嘛，这是个三方都好的协议。“

罗宾和班德也使劲点头，在他们看来这个主意既不把话说死留下了谈判余地，又巧妙地避免流出尖端技术，十分完美。

而且rb211生產数量巨大研发费用早就被摊平了，卖出去就是纯利利润高多了。

布莱尔也挑不出什么毛病，只是忽然想到什么愣住：

“你们说，会不会盖金本来就没打算弄到遄达800，目的就是rb211呢？”

“——””

特伦打破了沉默，再次补刀：

“既然盖金有官方背景，有没有可能意味著可以让接收斯贝的团队来接手rb211？斯贝的设计师斯坦利·胡克也深度参与了rb211，两者基本一脉相承，核心机高度类似，比起遄达容易学习得多。

这样的话接收rb211技术就不算毫无基础，甚至相当於一条完整的得到了带英的航空技术脉络？“

“——”

眾人陷入沉思。

鹅城，盖金动力航空动力事业部（原航空机械厂）

常布斯正在举行热烈的迎新仪式，脸上的笑容就没停止过。

从今天开始，盖金就有一套正经且完整、年轻富有活力、甚至还有经验的航发研究班底了。

31名人**易受益者此时个个佩戴大红站在礼台上，有些不安但又激动地等待常布斯向他们发放聘用书。

本来唐文已经办过简单的仪式，但在常布斯看来实在太过低俗：

除了发小轿车和新房钥匙还有什么別的样吗？一点也没有航空从业者应有的样子，於是在唐文走后他又补办了一次。

事实证明这个年代老一套还是很管用的，尤其是和新一套双管齐下。

杨传忠现在嘴角的笑容怎么也压不住，他虽然职位在常布斯下，可级別待遇等同，不管是物质上还是精神上的满足都打破了想像。

今年42岁的他在所里虽然算是天才，可仍然处於攒资歷阶段担当大任遥遥无期，上面虽然重视可又没什么项目也只能拖著。

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