抗战1931：我的1立方米乱世 第184章 先造点教练机试试

太行山深处，无名的隐蔽山谷机场。这里戒备森严的程度，甚至超过了“太行一号”油压机和“三十二式”重炮的试验场。

多层明哨暗哨、高射机枪阵地、以及埋设的大量诡雷，将这片区域与外界彻底隔绝。

机场跑道经过精心伪装，从空中俯瞰，与周围的山地并无二致。此刻，跑道尽头，一架线条简洁、蒙皮锃亮的双翼机正静静地停放着。

这就是“东山”航空实验室耗时数年来的心血结晶，“初教-1”型初级教练机。

现场只有寥寥数人：柯明义、左玉波、航空项目总工程师（一位早年留学欧美、被秘密“请”来的空气动力学专家），以及他最得意的两名弟子。

总工穿着皮夹克，手里拿着厚厚的试飞数据记录本，脸上带着难以掩饰的疲惫。但他站在柯明义面前，声音平稳地汇报，每一个字都清晰可辨：

“老板，左先生。‘初教-1’型，最终验收试飞数据汇总。”

“机体结构：全金属框架，帆布蒙皮。采用我们自产的LY-35铝合金（实验室代号，一种模仿国外早期硬铝的合金）为主要材料，关键承力部位使用了‘GH-35’镍铬合金钢加强件。

经过一百五十小时静力测试和五十小时极端工况试飞（包括大过载盘旋、俯冲拉起），结构完整性完好，无疲劳裂纹，强度达标。”

“发动机：搭载我们仿制并改进的‘太行星-1’型九缸风冷活塞发动机。最大输出功率二百八十五马力。基于缴获的日军卡车发动机和部分美国‘黄蜂’发动机残骸以及国民党飞机残骸逆向测绘，但材料是我们自己搞的。

化油器和点火系统经过了高原和低温适应性改进。累计试飞一百二十小时，大修间隔预计一百五十小时，目前运行平稳。”

“航电与仪表：配备最基础的磁罗盘、空速表、高度表、转速表、滑油压力及温度表。所有仪表均为基地仪表车间试制产品，经过地面校准和空中比对，精度满足初级教练要求。

没有无线电。座舱布局完全按照您提供的参考设计，前舱为学员，后舱为教员，视野良好。”

“起降与操纵性能：”总工顿了顿，这是关键，“起飞滑跑距离二百一十米，着陆滑跑距离一百八十米，满足我们短跑道要求。

操纵系统为纯机械连杆传动，经过优化，杆力适中，响应线性。失速速度九十二公里每小时，尾旋特性温和，容易改出。非常…适合新手。”

“安全性：加装了防摔油箱（内部填充惰性海绵材料）和初步的座舱防护框架。虽然简陋，但比鬼子那些‘红蜻蜓’（指日军早期的教练机）强得多。”

柯明义沉默地听着，目光始终没有离开那架飞机。它看起来甚至有些粗糙，铝制部件在稀薄的晨光下反射着冷硬的光泽。但它是一架真正的、能飞起来的飞机，是从无到有、从图纸到实物的巨大跨越。

“试飞员怎么说？”柯明义问，声音不高。

“老葛和小王。”总工指了指身后两名穿着飞行夹克、神情激动的年轻人，“他们是唯一完成全部改装和试飞程序的飞行员。结论是：操纵感比东北军的飞机更友好，动力充沛，稳定性好，是个教新手的好苗子。就是…有些小毛病。”

“说。”柯明义道。

“发动机在三千五百米以上功率衰减比预期略大。副翼在高速（超过二百二十公里每小时）时有点抖。还有，蒙皮在长时间暴晒后，有轻微松驰现象，需要定期绷紧。”总工如实汇报，没有任何隐瞒。

“产能。”柯明义的提问直接跳到了最终环节。

总工和旁边的张泽远交换了一个眼神。张泽远上前一步，语气沉重：“极难。老板。比造炮难十倍。发动机的曲轴、气缸盖精密铸造合格率只有三成。

螺旋桨需要专用的木材和胶合剂，我们目前只能小批量实验室制作。仪表的精密齿轮和游丝，需要老师傅在显微镜下一点点调整。

铝材的轧制和热处理工艺还不稳定…目前，实验室状态下，不计成本，一个月…最多能攒出两到三架。

这还不包括培养一名合格飞行员所需要的时间和资源消耗，那更是一个无底洞。”

这个数字，寒酸得可怜。甚至不够一场小规模空战的损失。

柯明义脸上没有任何失望的表情。他走向那架“初教-1”，手掌按在冰冷的金属螺旋桨上。

“够了。”他开口道，“现阶段，我们不指望它去争夺制空权。它的任务只有一个：培养种子。”

他转过身，目光扫过总工、张泽远和那两名试飞员：“立刻成立‘航空教导队’。选拔标准：年龄二十岁以下，文化程度初中以上，身体健康，政治绝对可靠。由老葛和小王几位有经验的飞行员担任首席教官。”

“目前已有的三架原型机，以及未来半年生产的所有‘初教-1’，全部用于训练。飞行训练必须在绝对保密和天气良好的情况下进行，优先进行地面演练和模拟器训练（基于柯明义提供的设计思路制作的简易设备），最大限度减少实飞小时数，降低风险。”

“所有关于‘初教-1’的技术资料、飞行手册、训练大纲，密级提到最高。参与该项目的所有人员，包括地勤、学员，实行全封闭管理，与基地其他区域隔离。”

“你们的任务，不是造出多少架飞机，而是带出多少能飞、能教下一批的飞行员。哪怕一年只培养出十个合格的种子，就是成功。”

“明白！”总工等人挺直腰板，沉声应道。

柯明义最后看了一眼“初教-1”。

转头对左玉波低声道：“通知研发部门，基于‘初教-1’的经验和发动机技术的积累，下一步轻型多用途飞机和相关金属应力计算的研发，可以开始了。”

验收结束。地勤人员上前，开始将飞机推回机库。发动机的轰鸣声仿佛还在山谷中低回。

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